一艘总长65米的“惊蛰号”货船，正静静停靠在岸边，巨大的钢铁身躯，给人激烈视觉上的冲击。和一般货船比较，“惊蛰号”有些特别，它是一艘电动船只，除了船头的船舱外，船尾也有个“小房子”，里边装着许多电池，为飞行供给动力。
眼下，浙江的低碳举动现已掩盖至航运上，船只也用上了新能源。在2026年“全国低碳日”浙江主场活动上，湖州作为内河绿色航运开展的标杆，亮出了一份美丽的绿色答卷。
走进“惊蛰号”驾驶舱，首要映入眼帘的是智能化中心操作渠道，替代了传统船只冗杂的物理外表与机械手柄。舱内的配套也非常完全，冰箱、洗衣机、微波炉等一应俱全。
据“惊蛰号”生产商江童科技相关工作人员介绍，这艘货轮虽然是纯电驱动，但续航超过了200公里，还完成了内河全航程无人驾驶。“咱们依托船上的激光雷达、毫米波雷达、摄像头号多源传感器，体系规划了全场景下的自主飞行、避碰、逾越、靠离泊等功能，致力于完成内河场景下泊位到泊位的自主飞行打破。”
潮新闻记者了解到，“惊蛰号”现在首要往复于湖州长兴港与上海。相同航次下，油船的能源消耗本钱在3000元左右，而“惊蛰号”只需1500元左右，还削减了约9吨二氧化碳排放，相当于15万棵树木一天的碳吸收量。
近年来，湖州大力推进内河绿色航道试点项目，打造了1条新能源船只运送演示线条骨干航道，成功当选交通运送部第一批绿色低碳交通强国试点。
“惊蛰号”现已是湖州航区绿色智能船只的第三代产品——2022年6月，国内首艘两千吨级集散两用电动船只“东兴100”在湖州交给并投入运营。到现在，“东兴100”已营运130余航次，节约燃油约18万升，削减近500吨二氧化碳排放。2024年12月，吴兴区4艘纯电动船只“瑞港系列”顺畅建成下水，推进浙北区域电动船只船队完成商业化营运。
从“东兴100”到“瑞港系列”再到“惊蛰号”，湖州电动船只走过了“从无到有、从有到优、从优到智”的路子。
湖州市港航管理中心相关担任这个的人说，计划到2030年，当地将建成投运千吨级电动船只1800艘以上，打造500亿级高端绿色智能船只制作工业集群。“假如全市能推行1500-2000艘这样的电动船只，全年估计能削减碳排放近30万吨，相当于近6.7万辆小轿车的年排放。”回来搜狐，检查更加多
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