黑龙江网讯（刘素怡 范宇 记者 石启立）10月7日，跟着最终一辆加载车驶离桥面，由中交二航局承建的哈尔滨都市圈环线工区松花江特大桥副航道桥荷载实验圆满完结。这座120米高“人”字形独塔斜拉桥顺畅经过通车前“要害大考”，为全线通车奠定坚实基础。
荷载实验被喻为桥梁的“全身体检”，是大桥通车前有必要经过的“最终一道关卡”，本次实验分静载、动载两部分。
静载实验选用40吨级三轴载重汽车，按最晦气受力准则对索塔墩顶、两头墩区、两边跨中及塔区无索区6个操控断面展开5种工况加载，每种工况分偏载、中载两种布载方法，单工况最多12台车一起上桥，逐级加载、一次卸载，模仿满负荷通行、部分重载、单侧偏载等极点工况。为全面把握结构受力状况，现场布设应变测点124个、挠度及位移测点33个，并对两边索面典型斜拉索展开索力测验，同步监测应力、挠度、索力及温度改变。
动载实验经过脉动实验和10至40公里/小时跑车实验、30公里/小时跨中紧急制动实验，收集桥梁自振频率、振型、阻尼比、冲击系数等参数，全面查验大桥动态刚度和行车适应性。实验期间桥梁全封闭交通，加载选在结构温度安稳时段进行，全过程执行高空作业等安全措施。
经开始剖析，各操控断面实测挠度、应力及索力均在核算限值以内，结构处于弹性作业状况，桥梁承载才能满意规划和标准要求。
大桥建成通车后，将加强完善哈尔滨都市圈环线路网结构，缓解松花江过江交通压力，缩短主城区与宾县、呼兰等周边区域的通行时刻，为沿线大众出行和区域协同开展供给有力支撑；作为黑龙江省初次选用“人”字形独塔加改变空间索面结构的桥梁，也为寒区同类桥梁建造积累了名贵经历。
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