10月17日晚，由在汉央企中交二航局承建的通甬高铁杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁顺畅合龙，成为大桥三座航道桥中首座成功合龙的航道桥，标志这座国际最长跨海高铁大桥建造获得关键性打破，为后续斜拉索张拉、桥面系施工、全桥系统转化筑牢坚实基础。
杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁全线中心操控性工程，坐落于既有杭州湾公路大桥上游，北接嘉兴海盐、南连宁波慈溪，跨海总长29.2公里，规划时速350公里，是当时全球在建路程最长、建造规范最高的集群式跨海高速铁路桥梁。
本次合龙的南航道桥坐落杭州湾中心海域，全长814.5米，主跨364米，可满意3000吨级船只通航需求，两座157.5米钻石型主塔已于本年上半年悉数封顶。全桥钢桁梁总重1.07万吨，分为58个节段、整合为10个节操段海上吊装施工，最大单节段重达1291吨。项目团队自6月发动架起，高效完结钢梁组装、桥面板铺设、斜拉索初张拉等工序，历时数月攻坚满意达到合龙节点。
杭州湾作为国际三大强潮海湾之一，潮差最大近9米、水流湍急、劲风气候频发，全年有用海上施工窗口期极为有限，高盐高湿、海床冲淤多变的杂乱海洋工况，对桥梁精度操控、结构安全、海上作业提出极高应战。
为霸占国际级跨海施工难题，项目团队立异选用双侧顶推合龙工艺，适配强潮海湾杂乱环境。施工中依托斗极定位、数字化监测系统，在塔身、钢梁、支架布设全方位监测点位，毫秒级收集应力、索力、位移数据，调配纵向抗风、横向限位设备动态调校合龙口姿势。一起挑选夜间恒温时段作业，躲避温差形变搅扰，最终将合龙差错严控在毫米级，完成高精度精准对接。此外，项目部树立气候水文预警机制，动态优化施工方案，筑牢海上施工安全防地。
此次南航道桥顺畅合龙后，项目将有序展开斜拉索分级放张、湿接缝浇筑、剩下索力挂设张拉、永久支座装置等工序，稳步推动全桥系统转化。现在，杭州湾跨海铁路大桥海上桩基、墩身已悉数竣工，三座航道桥全体的结构稳步推动，全线施工提速增效。
通甬高铁全长301公里，是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分。项目建成后，将大幅加密长三角快速铁路通道，拉近江浙滨海城市时空间隔，完善区域归纳交通格式，继续赋能“轨道上的长三角”建造，为长三角一体化高水平质量的开展注入微弱动能。
,www.ayx.com