很多人习气性地认为，美国一旦封闭了伊朗的海岸线，切断了海运通道，伊朗就只能束手无策。但这次，伊朗偏偏不按常理出牌。特朗普尽心竭力封闭伊朗海岸线，成果这一番操作却简直成了铺排——不只印度投入了十年的真金白银打了水漂，我国反而意外收成了一波战略盈利。你说，这事离谱不离谱？
这段时刻，美伊商洽完全决裂，美国直接撕下了脸皮，派军舰结结实实封闭伊朗滨海。伊朗超越九成的进出口都依靠恰巴哈尔港，这一封闭简直让其他几个国家的商船不敢接近，港口运送量骤降，进出口交易眼看就要被掐断脖子。但是，伊朗心里清楚，美国历来翻云覆雨，就算这次牵强达成协议，指不定哪天又争吵制裁，靠谁都不如靠自己。已然自家大门被人堵了，就必须赶忙找条靠谱的后路。说干就干，伊朗马上组织了一支重量级代表团动身。
带队的正是恰巴哈尔港自在工业交易区负责人，团员满是出资、物流、国际交易范畴的大佬。一行声势赫赫，直奔巴基斯坦西南部的瓜达尔港，随后还方案前往卡拉奇和堡，与当地政商精英面对面洽谈协作。意思再理解不过：自家港口暂时用不了，就跟巴基斯坦联手，把恰巴哈尔港和瓜达尔港连起来，打造联合物流网络，这种借港出海的操作，既务实又聪明。
很多人可能会疑惑，伊朗周边那么多港口，为啥偏偏挑选瓜达尔港？这绝不是暂时起意，而是通过克勤克俭的最优挑选。地图一摊开就理解了：瓜达尔港间隔伊朗边境不到100公里，陆路运送约200公里。这样的间隔意味着货品从瓜达尔港卸下来，半响就能运到恰巴哈尔港的库房，这种家门口的地缘优势，换其他通道完全比不了。更何况，瓜达尔港的基础设施早已完善，本就无需额定投入。它作为中巴经济走廊中心节点，我国和巴基斯坦早已铺好了双向六车道的高速公路，运力和路况都一流。伊朗这边也正好赶上自家恰巴哈尔港铁路建造，从港口直通东北部扎黑丹的铁路路基简直竣工，铁轨铺设多半，估计下一年即可通车。
本来服务自家港口的铁路工程，现在一差二错地成了恰巴哈尔转型物流纽带的底牌。一条完好流程下来，货品从瓜达尔港进港，半响运到恰巴哈尔，再沿新铁路直达中亚，整个物流网络顺利得简直挑不出缺点。巴基斯坦为招引生意也是诚心满满，不只供给进出口货品30天免费仓储，还对入驻自贸区的出资者免税。再加上巴基斯坦自身是区域军事强国，且与中美联系处理得保险，港口安全完全有保证。商人的嗅觉从不犯错：本年三月，瓜达尔港集装箱吞吐量直接攀升至1.1万箱，增长势头肉眼可见。
伊朗与巴基斯坦的协作如火如荼，有一个国家却憋得心里发慌——那便是印度。曩昔十年，为了恰巴哈尔港，印度投入了巨额资金，意图无非便是绕开死对头巴基斯坦，一起抗衡我国一带一路建议。印度算盘打得嘹亮，期望把握恰巴哈尔港，打通通往中亚的交通线，将巴基斯坦和瓜达尔港边缘化。可天有不测风云，美国直接撕掉恰巴哈尔港制裁豁免，印度完全傻眼。
这些年，莫迪政府与以色列联系严密，伊朗心里门儿清，凭这层联系，印度今日卷铺盖走人，明日想再回来？底子不可能。绕了一大圈，印度十年的出资终究化作他人的嫁衣。反而由于特朗普的极限封闭，意外推进中巴经济走廊向西延伸。等伊朗与巴基斯坦的联合物流网络完全打通，一条衔接南亚、中亚和波斯湾的新式交易走廊便呼之欲出。伊朗不只打破了被封闭的困局，美国的封闭战略也被狠狠打了脸。
环球时报 对伊极限封闭反促区域新交易走廊 印度十年布局失败回来搜狐，检查更加多
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