使用场景指引》，从安全提高、提质增效、绿色转型三大维度提出了22个水运范畴
该文件是继2026年3月《智能航运2030举动计划》之后，部在水运智能化范畴出台的又一份清单化、可执行的方针文件，标志着水运范畴AI使用从顶层设计阶段慎重进入场景化落地阶段。
此前，部等七部分已印发《关于“人工智能＋交通运输”的施行主张》；2026年6月，五部分又印发《“人工智能+交通运输”典型使用场景立异举动计划》，其间15个水运场景归入要点推行清单。
本次指引旨在将布置要求在水运范畴具体化、清单化，引导职业有序展开技能攻关与场景落地。例如，指引提出，海上遇险人员智能搜救，深化救捞无人智能配备关键技能攻关；多级船闸智能调度，建造根据强化学习与运筹优化的空箱调度智能体等。
有组织以为，2026年以来，企业盈余改进，为数字化投入供给了资金保证。港口无人驾驶、智能调度等方向已被部分组织定位为“具身智能商业化落地的先行标杆”。交通运输部估计，“十五五”末，我国自动化码头将超越90座（现在已建成60座），存量码头的智能化改造将成为巨大的增量商场。
就获益工业公司来看，振华重工、港迪技能等在智能化晋级方面或将获益；中远海科在数字化与渠道方面有望获益；兴通股份、海兰信等在智能船只与海洋信息化方面或遭到重视。
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